1. 超溫，緊急停爐。
2. 過熱，放油滅火。
3. 我們中正鍋爐采用的是全自動控制對運行，燃燒，高位罐液位，出口溫度及流量均自動調節、自動保護。不會發生超溫、過熱現象。

⑴積炭（結焦）：導熱油在加熱過程中易被氧化，高溫下油品酸值增大，其運動粘度逐漸增加，滯留時間加長，因此會發生裂解和熱縮聚反應。裂解后產生小分子，在同樣溫度下揮發，熱縮聚反應產生高分子產物，從而使油品粘度增大，從而使管道、設備內部生成積炭，影響傳熱效果，加速導熱油老化失效。也可能使爐體管道局部過熱，損害機械強度，嚴重時危及人身安全。
⑵結垢：導熱油傳遞熱能的同時產生膠質，膠質附著在內壁，容易形成結焦。另外若有空氣進入，容易發生降解和聚合反應，形成的高沸物在導熱油中的溶解度達到過飽和狀態，從而形成結焦。操作溫度超過導熱油本身的設計溫度，腐蝕產物和雜質的污染等都會使管內壁形成結焦。
導熱油鍋爐是一種強制循環的有機載爐。它在飽和壓力小于6.86×104Pa時，其工作溫度可達2800度，具有低壓高溫的工作特性，被廣泛應用于化工、紡織、輕工、印染、造紙、建材等行業。
其危險性及解決方法：

一、鼓包、爆管引起火災。
油質不佳，油中殘炭指標超標。導熱油在儲存、運輸或運行維護中不慎而使水分、雜質或其他油污等混入油中，當導熱油工作升溫到1000C時，會引起噴油并著火，或者水分受熱汽化產生高壓，引起設備的超壓爆炸。另外油中殘炭指標超標，導熱油在加熱運行過程中會發生一些化學變化而生成少量高聚合物，同時也會因局部過熱生成焦炭，這些高聚合物和殘炭不溶于油而懸浮在油中，運行中這些物質會沉積在鍋筒底部而過熱鼓包，沉積在管壁而過熱爆管。
因此，定期對導熱油取樣分析，及時掌握油的品質變化情況，分析變化原因，定期補充新導熱油量，使其殘炭量基本得到穩定，加入鍋爐中的導熱油必須預先脫水，發現問題，應及時采取相應措施。
出口溫度超溫，流速過低。有時因油溫度高而用熱機溫度卻上不去，不能滿足生產需要。有的單位采取提高出口溫度的辦法保證供熱量，結果使出口溫度接近甚至超過熱載體的最高允許使用溫度，從而加重了結焦、結垢程度，使用熱機的散熱器傳熱效率更低，形成了惡性循環，直到爐管爆破。另外，過低流速會造成受熱面中的大部或
局部管內壁溫度高于允許油膜溫度，而縮短導熱油的正常使用壽命，導致過熱引起鼓包、爆管。
因此，鍋爐的最高出口油溫度應比熱載體的工作溫度低約30℃，以防止油在使用過程中過熱分解變質。在運行中，輻射受熱面管子內的導熱油流速不低于2m/s，對流受熱管子內不低于1.5m/s，防止產生殘炭、堵塞管徑、造成管壁過熱等事故。
二、泄漏引起火災。
由于焊接質量問題，熱媒輸送主管焊縫部分脫落或超溫情況下大量汽化，引起管道振動甚至損壞而致使大量導熱油外漏，而導熱油滲透性較強，特別是法蘭墊片處較為嚴重，泄漏后遇火源引起火災常有發生。
因此，安裝時，要選有資質的安裝公司安裝，管道連接以焊接為好，適當輔以法蘭連接，不得采用螺絲連接，法蘭連接時應采用耐油、耐壓、耐高溫的高強石墨制品作密封墊片。所有與熱載體接觸的附件不得采用有色金屬和鑄鐵制造。鋼管應采用20號鋼無縫管、緊固件尤其主回路上的連接螺栓采用35號鋼鼓較為妥當。鍋爐點火前，應由鍋監所與安裝公司對所有管道、閥門等進行一次耐壓試驗，直到不滲漏為止，導熱油在系統管路中循環不應少于60分鐘，確認一切正常之后，方可點火。
三、停電時處理不當引起火災。
導熱油鍋爐在正常使用時，單位偶爾發生突然停電，此時循環油泵停止工作，爐膛內燃煤繼續在燃燒，使鍋爐油溫度繼續升高，如果油溫上升太快降不下來，就會在短時間內油溫局部超高而結焦，致使超溫過熱爆管引起火災。
因此，遇上停電等故障，應打開所有爐門，立即消除爐內剩余的燃煤，讓大量冷風竄進爐膛內，迅速降低爐溫，消除熱源;同步打開鍋爐放油閥門，將高溫油緩緩放入儲油槽，并讓膨脹油槽中的冷油慢慢流入鍋爐，及時帶走熱量。有條件的單位可設置雙路電源，如設置小型汽油發電機，其電路與循環油泵電路互為切換，從而防止停電后短時間內油溫超高而造成結焦，以致釀成事故。



此外，司爐工必須經技監部門培訓合格，統發“司爐工操作證”，只有持證司爐工才準獨立操作，以保證出現異常情況能及時排除。還要保持循環油泵、儲油槽的清潔，隨時清除表面上積聚的油垢和灰塵，嚴防其被外部飛火引燃成災。